当智能化的比拼愈发成为车企竞争的新焦点，车载镜头、抬头显示器、激光雷达等作为智能化核心技术领域，也迎来了增长红利期。
市调机构Counterpoint Research的数据显示，到2035年◇，全球高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）传感器市场规模预计将达610亿美元（约合人民币4259亿元）。
其中◇▼•，摄像头传感器将是销量最大的细分市场，2035年市场规模有望突破200亿美元；激光雷达和成像雷达则预计成为价值增长最快的细分市场之一，二者合计市场规模到2035年将达280亿美元。
1月5日晚，舜宇光学科技（发布公告称，为推动公司车载相关光学业务快速发展■-=，正考虑分拆该业务（将通过分拆公司营运）并在香港联交所主板独立上市。
公告显示，舜宇光学科技已于2025年11月7日依据香港联交所第15项应用指引▽•▷，递交了相关分拆及独立上市提案，目前文件仍处于联交所审议阶段。
时代周报记者就本次分拆车载相关光学业务的核心动因，除公告提及的“促进业务快速发展”外是否存在其他因素、公司整体战略布局是否调整等问题向舜宇光学科技求证。截至发稿，尚未收到回复。
官网显示，舜宇光学科技创立于1984年○▪，是一家综合光学零件及产品制造商。公司于2007年6月在香港联交所主板上市△=•。舜宇光学科技主要从事光学及光电相关产品设计、研发、生产及销售，已涵盖手机=●、汽车●=▼、安防●、显微仪器、机器人等八大业务板块。
当前，舜宇光学科技在汽车行业的主要业务包括车载镜头、汽车大灯、抬头显示器、激光雷达、光学零部件▪•、车载摄像模组和主动安全预警系统◆■。
根据公告▽▷=，分拆业务为车载相关光学业务•■◆，主要提供广泛的先进光学产品，以车辆作为应用领域的重点，包括车载镜头及车载模组等•。分拆公司为宁波舜宇智行科技股份有限公司。
有业内人士指出▷，目前车载光学领域势头正好▼•，随着高级别辅助驾驶功能规模化上车◇☆，每辆车搭载的摄像头数量越来越多…◁☆。舜宇光学科技在此时拆分车载业务▽-▪，核心是紧跟智能驾驶趋势、集中资源发力核心赛道。
国际智能运载科技协会秘书长张翔告诉时代周报记者◆▽，舜宇光学科技将车载相关业务分拆独立，核心优势在于能让业务脱离母公司繁杂体系…☆，精准对接资本市场▷■★。
“此前业务与其他板块捆绑时○☆▲，投资者难以看清其核心价值与增长潜力，容易影响投资意愿▼▷；分拆后，车载业务可凭借清晰的业务定位吸引资本关注，进而加大激光雷达、HUD等高价值智能化产品的研发投入▷○。”
作为首家在香港上市的国内光学企业，早在2004年舜宇光学科技就已经在辅助驾驶相关技术领域进行布局。
自2017年起，舜宇光学科技在相关领域已经累计布局120余项专利▷◁•，其中发明专利占比高达98%◁•。
根据TSR(Techno Systems Research)2024年发布的报告显示，舜宇光学科技车载镜头全球市占率已连续13年排名第一。
值得关注的是，2021年△▲=，舜宇光学科技研发的800万像素车载摄像模组=▲，突破行业技术瓶颈实现全球首发量产。
当前新能源汽车行业增速迅猛，智能化已成为车企竞争的核心赛道，市场对车载光学◆☆、摄像头、激光雷达等核心零部件的需求持续爆发◇•。
根据TSR的分析数据，全球新售汽车的单车车载镜头搭载量预计从2024年的约3.5颗提升至2025年的约4☆○=.3颗。
张翔强调•-•，在此背景下，分拆后的车载业务可专注细分领域深耕★■，凭借技术聚焦与快速市场响应优势，有望成长为细分赛道△▼“独角兽”▷，斩获更广阔的发展空间。
财报显示，2025年上半年，舜宇光学科技实现营收19.65亿元，同比增长4◆.2%◆▼□。舜宇光学科技在财报中提到，收入增加主要是因为本集团车载相关产品▷、手机相关产品和XR相关产品的收入均实现增长。
营收增长的同时，集团毛利也随之增长。报告期内•◇，舜宇光学科技毛利约为0.89亿元□◇○，同比增长20.0%★▷▷；毛利率为19.8%，同比增长2.6%•。
舜宇光学科技在财报中提到•，毛利率的增加主要是因为手机镜头和手机摄像模组产品结构改善使得毛利率提升▲□，以及毛利率更高的车载相关业务收入增速更快●•。
但张翔也指出，分拆车载业务虽能规避多元业务协同的潜在风险，实现差异化管理□，却并非毫无挑战，“一方面，分拆后独立业务无法直接共享母公司资金池，资金与资源协同能力面临考验；另一方面，赛道竞争已进入白热化阶段。”
正如张翔所言●•，当前车载智能化赛道群雄逐鹿，华域汽车、德赛西威等传统零部件巨头，禾赛科技、图达通等激光雷达垂直企业▽☆◆，以及引望等新兴公司，均在车载光学、摄像头、激光雷达等领域加速布局，市场竞争日趋激烈△▷。
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