来认识这辆名副其实的“最终BOSS” —— 一台经过彻底重构的奔驰600（W100）。没错，就是那台奔驰600：独裁者的御用座驾、猫王的座驾、教皇的座驾。如今，它被完整移植了2024款奔驰AMG S63 E Performance的全套硬件，造型看起来疯狂至极。

　　而以争议改装作品闻名的S-Klub LA（此前曾把特斯拉Model 3底盘装进奔驰300 SL），这次玩得更绝。创始人埃德·萨尔基相购入一台全新S63，裸车价超20万美元，仅行驶4000多英里后，就直接对它动刀拆解。

　　原因很简单：短轴版W100的轴距，与现款长轴奔驰S级（V223）几乎完全一致。

　　团队没有费力把现代零件塞进70年代的老底盘，而是直接进行了整车底盘互换。一台在德州仓库闲置腐烂了十年的1971款600残破车身，被精心修复后，直接嫁接到了超现代化的S63平台上。

　　它保留了4.0T双涡轮V8发动机+电机的混动系统，综合功率超800马力，峰值扭矩超过1430Nm。悬架、刹车，更惊人的是整套电子系统 —— 包括MBUX车机、按摩座椅、全套驾驶辅助系统，也一并移植。

　　打开车门，你看不到70年代的实木奢华内饰，取而代之的是经典车身里，塞进了一套全数字化的现代座舱。

　　车身进行宽体处理，以适配AMG的宽轮距。原厂W100灯壳经过3D扫描、数字化重构，内部装入了S63的现代LED光源，还集成了功能性进气口。整车采用深绿色涂装，车顶、后视镜和空气动力学套件则使用深色外露碳纤维。

　　尽管不少人称赞其工艺和工程水平是“顶级水准”“行走的艺术品”，但车尾设计还是引发了巨大争议。大家一边认可改装工艺，一边对造型设计难以接受。主要槽点集中在：巨大的JDM风格固定式尾翼，以及格栅正中央超大号的奔驰三叉星徽标。

　　从技术角度看，把1971年的金属车身与2024年的高科技工程完美融合，本身就是了不起的成就，从电动车窗到混动系统，所有功能都能正常使用。但在设计层面，尾翼和前脸的处理方式，对很多车迷来说还是太过火了。

　　话虽如此，一台能在红绿灯前碾压现代超跑的“大奔驰”，魅力依旧无法抵挡。无论你爱它还是恨它，都无法否认其精湛的工艺和对细节的打磨，更何况，它的动力强到离谱。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。