2024年10月，在市城市管理委积极推动下★△=，依托国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》政策支持，作为建筑和市政基础设施更新

　　“超大体量路灯绿色转型无成熟经验可循★，技术适配◁★、统筹协调、民生保障都是不小的挑战。…◆”北京市城市照明管理中心（以下简称“照明中心”）运检部主任王旭坦言，她也是此次改造工程的项目负责人。

　　早在2009年▲，北京就成为全国第一批“十城万盏=”半导体照明（LED）应用示范城市，在22条道路上开展LED路灯试点。但彼时，不同厂家产品外观▪◆★、参数差异巨大，“千灯千面、一灯一样-★”的问题导致维修时只能整灯更换，给运维及仓储调配带来极大压力。

　　破解难题的关键在创新•▼。照明中心依托陈春光劳模创新工作室，集结技术骨干组成攻关团队，历经数百次试验，成功研发出模组化LED路灯，并通过制定统一技术规约，实现了LED配件的通用互换。“以前维修要携带不同厂家的整灯，不仅笨重还占仓储，现在只需带小巧的模组配件，巡修效率大大提高▲▷，运维成本也有效控制。”全国劳动模范、项目技术带头人陈春光指着手中的模组配件介绍。这项创新成果于 2021年荣获全国能源化学地质系统优秀职工技术创新成果一等奖▽▼，为大规模推广应用奠定了坚实基础。

　　民生工程既要重质量▽■，更要暖民心。在一期工程实施过程中，项目团队按照市城市管理委要求，坚持“施工不扰民生、改造兼顾需求”的原则，科学制定施工方案◁☆。针对中心城区交通流量大、居民密集的特点，施工时间全部避开车流高峰时段，采用“分段施工、错峰作业、即时恢复◆◇”的模式，最大限度减少对市民出行和日常生活的影响。“有一天我突然觉得这路怎么比往天变亮了呢，抬头一看才发现是换了灯，不知不觉中这回家路就变亮了，感觉很温暖。”家住丰台区四环辅路附近的市民王女士说。

　　技术创新与精细施工的双重保障◇■☆，让工程成效远超预期。据统计■◇◁，一期工程覆盖四环外（含四环主辅路）及三环至四环间部分区域，累计完成2488条市政道路的路灯改造，更换模组化LED路灯14■▽▪.15万套。经权威检测机构抽检，改造后道路照度值平均提升122.3%，照度均匀度平均提升15△.6%◁=★，夜间道路辨识度显著提高，市民出行安全感大幅增强。同时，相较于传统光源▪◆…，模组化LED路灯平均节能40%，按一期改造规模计算□，每年可节约用电5100万千瓦时，减少二氧化碳排放29000吨…，实现了经济效益、社会效益与生态效益的有机统一●■。

　　一项工程的收官，是另一项工程的起点。2025年12月15日■，在市城市管理委统一部署下，首都中心城区路灯低碳节能改造二期工程正式开工。按照规划，二期工程将覆盖三环内（含三环主辅路）■、长安街及北京中轴线延长线全部道路☆○•，对5▪.5万盏路灯进行低碳节能改造，进一步扩大绿色照明覆盖范围□，让更多市民享受到发展红利…▽。

　　从试点探索到规模推广，从技术攻坚到民生改善，首都中心城区路灯低碳节能改造工程，不仅是一场照明领域的◆◇●“绿色革命”◁，更是超大城市以科技创新推动治理升级、以民生工程回应群众期盼的生动实践。随着一盏盏新灯点亮城市夜空，绿色发展的理念正融入城市肌理，为首都高质量发展注入源源不断的绿色动力，也让市民的获得感●、幸福感、安全感在夜色中愈发浓厚=★●。